Hvad er forholdsreglerne ved brug af bilrelæer?
2023-02-22
1. Forholdsregler for spoleindgang
1. Den nominelle spænding er garantien for relæets driftssikkerhed. Selvom relæet kan fungere, når spolespændingen overstiger driftsspændingen, vil det ikke fungere under kraftige stød.
2. Relæets spolemodstandsværdi vil ændre sig med ca. 0,4 % â på grund af ændringen af den omgivende temperatur og varmen fra selve relæet. Hvis spolens temperatur stiger, vil driftsspændingen og frakoblingsspændingen derfor også stige.
3. Bilrelæet drives af et batteri. Når en tung belastning er tilsluttet, vil strømforsyningsspændingen falde, hvilket vil påvirke relæets levetid. Vær opmærksom på indflydelsen af strømforsyningsspændingsudsving på relæets pålidelighed.
4. Spolens maksimale kontinuerlige påførte spænding: Ud over relæets stabilitet er den maksimale kontinuerlige påførte spænding af spolen hovedsageligt begrænset af den emaljerede lednings isoleringsevne. Du bør kende isoleringsniveauet af den emaljerede ledning af produktet. Ved faktisk brug, når omgivelsestemperaturen for Klasse F-isolering er 40°C, kan det anses for, at temperaturstigningen er begrænset til maksimalt 115°C målt ved modstandsmetoden. Men på grund af ujævnheder i de indre og ydre ringe er den anbefalede værdi 105°C.
5. Spole elektrisk korrosion: Bilrelæer arbejder i lang tid i et miljø med temperatur- og fugtighedscyklusser. Når spolen er kontinuerligt forbundet til den positive pol på strømforsyningen (frakobling af minuspolen), vil spolen være galvanisk korroderet og forårsage afbrydelse, så relæspolen kan ikke tilsluttes et højt potentiale. Det skal sikres, at relæspolen, bevægelig reed og den positive pol på strømforsyningen er afbrudt.
2. Forhold, der kræver opmærksomhed ved brug af relækontakter til biler
Kontakten er den vigtigste del af relæet. Kontaktens driftssikkerhed påvirkes af kontaktmaterialet, kontaktspænding og strøm (især tænd- og sluk-spændingen, strømbølgeform), belastningstype, tænd-sluk-forhold og miljøforhold. . Kontaktspænding: Induktive belastninger vil generere meget høje omvendte spændinger. Jo højere spænding, jo større energi, som vil fremskynde den elektriske korrosion og metaloverførsel af kontakterne, så der skal lægges vægt på. Kontaktstrøm: Strømmen når kontakten lukkes og åbnes har stor indflydelse på kontakten. Når belastningen er en motor eller en forlygte, er startstrømmen ved lukning stor, kontakttabet og mængden af metaloverførsel vil være større, og overførslen af kontakten vil forårsage fejl i kontaktbindingen, og en bekræftelsestest bør udføres.
1. Berøringsbeskyttelse mod omvendt spænding: Ved afbrydelse af relæspoleseriekredsløb eller induktive belastninger såsom motorer og elektromagneter, skal overspændingsabsorption såsom dioder bruges til at beskytte kontakter. Når den induktive belastning afbrydes, vil der blive genereret en omvendt spænding på hundreder til tusinder af V, hvilket vil forværre den elektriske korrosion af kontakterne og reducere levetiden. Derudover, når den induktive belastningsstrøm er mindre end 1A, vil den bue, der genereres af den omvendte spænding, nedbryde den organiske gas, der er fordampet i relæets indre spole og plasten, og generere sort forsuring og karbonisering på kontakterne, hvilket resulterer i dårlig kontakt. Kontaktmetaloverførsel: Kontaktmetaloverførsel er overførsel af kontaktmaterialer i én retning under påvirkning af jævnstrøm. Med stigningen i antallet af on-offs producerer anodekontakterne pits, og katodekontakterne producerer buler. Og gruber er nemme at producere mekanisk selvlåsende og forårsager kontaktadhæsion. Overførselsbestandige kontaktmaterialer eller beskyttelseskredsløb bør vælges. Kontaktbeskyttelsesabsorptionskredsløb: Brug af kontaktbeskyttelseskomponenter eller beskyttelseskredsløb kan reducere omvendt spænding, men hvis det ikke bruges korrekt, vil det have en negativ effekt.
3. Forhold, der kræver opmærksomhed i brugen af bilrelæer
1. For at forhindre overfladekontamination af terminalen bør terminalen ikke kontaktes direkte, ellers kan loddeevnen blive reduceret.
2. Det matcher hulpositionen på printpladen. Enhver ukorrekt tilpasning kan forårsage farlig belastning af relæet og forringe dets ydeevne og pålidelighed. Se venligst stansediagrammet i kataloget for at bore huller.
3. Efter at bilrelæet er indsat i printkortet, må udløbsstifterne ikke bøjes, for ikke at påvirke relæets tætning eller anden ydeevne.
4. Udfør ikke for stort tryk på relæhuset under indføringsprocessen for at undgå, at huset revner eller ændrer driftskarakteristika.
5. Indførings- og udtrækstrykket af lynkoblingsstiften er 10 kg kraft. For meget indføringskraft vil forårsage skade på relæet, for lidt tryk vil påvirke kontaktpålideligheden og strømbæreevnen.
6. Det understreges især, at hvis relæet ved et uheld tabes eller stødes under installationen, selvom de elektriske parametre er kvalificerede, kan dets mekaniske parametre ændre sig meget, og der er alvorlige skjulte farer, så det bør ikke bruges så meget som muligt.
7. Brug ikke siliciumholdig harpiks og konserveringsmiddel, som vil forårsage kontaktfejl, selv for plastforseglede relæer.
8. Vær opmærksom på at tilslutte spolens strømforsyning og kontakt strømforsyning i henhold til den specificerede polaritet. Kontakten er generelt forbundet med den positive pol (+) af den bevægelige fjeder.
9. Undgå, at den spænding, der påføres spolen, overstiger den maksimalt tilladte spænding, eller at spolens temperaturstigning overstiger isolationsniveauet for den emaljerede ledning.
10. Den nominelle belastning og levetid er under specificerede standardforhold, og det er umuligt at dække forskellige brugskrav til bilrelæer.
Belastningen og levetiden af de faktiske applikationskontakter vil være væsentligt anderledes på grund af belastningstypen, miljøforhold, driftsfrekvens eller andre forhold. Udfør venligst en testtest eller kontakt producenten af bilrelæet for teknisk support.
1. Den nominelle spænding er garantien for relæets driftssikkerhed. Selvom relæet kan fungere, når spolespændingen overstiger driftsspændingen, vil det ikke fungere under kraftige stød.
2. Relæets spolemodstandsværdi vil ændre sig med ca. 0,4 % â på grund af ændringen af den omgivende temperatur og varmen fra selve relæet. Hvis spolens temperatur stiger, vil driftsspændingen og frakoblingsspændingen derfor også stige.
3. Bilrelæet drives af et batteri. Når en tung belastning er tilsluttet, vil strømforsyningsspændingen falde, hvilket vil påvirke relæets levetid. Vær opmærksom på indflydelsen af strømforsyningsspændingsudsving på relæets pålidelighed.
4. Spolens maksimale kontinuerlige påførte spænding: Ud over relæets stabilitet er den maksimale kontinuerlige påførte spænding af spolen hovedsageligt begrænset af den emaljerede lednings isoleringsevne. Du bør kende isoleringsniveauet af den emaljerede ledning af produktet. Ved faktisk brug, når omgivelsestemperaturen for Klasse F-isolering er 40°C, kan det anses for, at temperaturstigningen er begrænset til maksimalt 115°C målt ved modstandsmetoden. Men på grund af ujævnheder i de indre og ydre ringe er den anbefalede værdi 105°C.
5. Spole elektrisk korrosion: Bilrelæer arbejder i lang tid i et miljø med temperatur- og fugtighedscyklusser. Når spolen er kontinuerligt forbundet til den positive pol på strømforsyningen (frakobling af minuspolen), vil spolen være galvanisk korroderet og forårsage afbrydelse, så relæspolen kan ikke tilsluttes et højt potentiale. Det skal sikres, at relæspolen, bevægelig reed og den positive pol på strømforsyningen er afbrudt.
2. Forhold, der kræver opmærksomhed ved brug af relækontakter til biler
Kontakten er den vigtigste del af relæet. Kontaktens driftssikkerhed påvirkes af kontaktmaterialet, kontaktspænding og strøm (især tænd- og sluk-spændingen, strømbølgeform), belastningstype, tænd-sluk-forhold og miljøforhold. . Kontaktspænding: Induktive belastninger vil generere meget høje omvendte spændinger. Jo højere spænding, jo større energi, som vil fremskynde den elektriske korrosion og metaloverførsel af kontakterne, så der skal lægges vægt på. Kontaktstrøm: Strømmen når kontakten lukkes og åbnes har stor indflydelse på kontakten. Når belastningen er en motor eller en forlygte, er startstrømmen ved lukning stor, kontakttabet og mængden af metaloverførsel vil være større, og overførslen af kontakten vil forårsage fejl i kontaktbindingen, og en bekræftelsestest bør udføres.
1. Berøringsbeskyttelse mod omvendt spænding: Ved afbrydelse af relæspoleseriekredsløb eller induktive belastninger såsom motorer og elektromagneter, skal overspændingsabsorption såsom dioder bruges til at beskytte kontakter. Når den induktive belastning afbrydes, vil der blive genereret en omvendt spænding på hundreder til tusinder af V, hvilket vil forværre den elektriske korrosion af kontakterne og reducere levetiden. Derudover, når den induktive belastningsstrøm er mindre end 1A, vil den bue, der genereres af den omvendte spænding, nedbryde den organiske gas, der er fordampet i relæets indre spole og plasten, og generere sort forsuring og karbonisering på kontakterne, hvilket resulterer i dårlig kontakt. Kontaktmetaloverførsel: Kontaktmetaloverførsel er overførsel af kontaktmaterialer i én retning under påvirkning af jævnstrøm. Med stigningen i antallet af on-offs producerer anodekontakterne pits, og katodekontakterne producerer buler. Og gruber er nemme at producere mekanisk selvlåsende og forårsager kontaktadhæsion. Overførselsbestandige kontaktmaterialer eller beskyttelseskredsløb bør vælges. Kontaktbeskyttelsesabsorptionskredsløb: Brug af kontaktbeskyttelseskomponenter eller beskyttelseskredsløb kan reducere omvendt spænding, men hvis det ikke bruges korrekt, vil det have en negativ effekt.
3. Forhold, der kræver opmærksomhed i brugen af bilrelæer
1. For at forhindre overfladekontamination af terminalen bør terminalen ikke kontaktes direkte, ellers kan loddeevnen blive reduceret.
2. Det matcher hulpositionen på printpladen. Enhver ukorrekt tilpasning kan forårsage farlig belastning af relæet og forringe dets ydeevne og pålidelighed. Se venligst stansediagrammet i kataloget for at bore huller.
3. Efter at bilrelæet er indsat i printkortet, må udløbsstifterne ikke bøjes, for ikke at påvirke relæets tætning eller anden ydeevne.
4. Udfør ikke for stort tryk på relæhuset under indføringsprocessen for at undgå, at huset revner eller ændrer driftskarakteristika.
5. Indførings- og udtrækstrykket af lynkoblingsstiften er 10 kg kraft. For meget indføringskraft vil forårsage skade på relæet, for lidt tryk vil påvirke kontaktpålideligheden og strømbæreevnen.
6. Det understreges især, at hvis relæet ved et uheld tabes eller stødes under installationen, selvom de elektriske parametre er kvalificerede, kan dets mekaniske parametre ændre sig meget, og der er alvorlige skjulte farer, så det bør ikke bruges så meget som muligt.
7. Brug ikke siliciumholdig harpiks og konserveringsmiddel, som vil forårsage kontaktfejl, selv for plastforseglede relæer.
8. Vær opmærksom på at tilslutte spolens strømforsyning og kontakt strømforsyning i henhold til den specificerede polaritet. Kontakten er generelt forbundet med den positive pol (+) af den bevægelige fjeder.
9. Undgå, at den spænding, der påføres spolen, overstiger den maksimalt tilladte spænding, eller at spolens temperaturstigning overstiger isolationsniveauet for den emaljerede ledning.
10. Den nominelle belastning og levetid er under specificerede standardforhold, og det er umuligt at dække forskellige brugskrav til bilrelæer.
Belastningen og levetiden af de faktiske applikationskontakter vil være væsentligt anderledes på grund af belastningstypen, miljøforhold, driftsfrekvens eller andre forhold. Udfør venligst en testtest eller kontakt producenten af bilrelæet for teknisk support.
Tidligere:Hvad er brugen af bilrelæer
